Железногорск — вымышленный город в Московской области, некогда считавшийся крупным промышленным населенным пунктом.
Общая информация о городе
Экономика
Экономическое развитие города держится в основном за счет железорудной промышленности. Благодаря наличию обширных залежей железной руды и крупного плавильного завода город стал крупным промышленным центром в Московской области. Из Железногорска на российский рынок чаще всего поставляются высококачественные сплавы.
Преступность
Преступный мир города процветает вовсю. Здесь представлены как мелкие шайки хулиганов, так и вполне авторитетные банды. Наибольшее влияние оказывают Широковцы (аналог русской мафии), далее следуют Чеченская мафия и Железногорская наркомафия (последняя включает в себя в основном выходцев из Европы). Некогда Анатольевичи, считавшиеся самыми влиятельными, после продолжительной борьбы с Климовцами (их главный конкурент) потеряли полный контроль над бандами. Изредка жителям доставляют Еврейская мафия, хотя их представители придерживаются определенных моральных принципов, как и Анатольевичи.
Транспорт
Почти каждый второй житель передвигается на личном автомобиле, но с целью снизить пробки и загрязнение власти наладили работу общественного транспорта.
Метрополитен
Именно метро, состоящее из нескольких линий протяженностью более 5 км, берёт на себя основную нагрузку. Всего было построено 5 линий, начиная еще с середины 50-х гг. XX в.
Железнодорожный транспорт
В Железногорске располагается крупный железнодорожный вокзал. Через него осуществляется связь с другими городами Московской области.
Наземный городской транспорт
Наземный транспорт представлен в виде автобусов и трамваев. Ранее в Железногорске встречались и троллейбусы, но затем от них отказались, поскольку из-за изобилия проводов облик города сильно портился.
Велосипедный транспорт
Несмотря на то, что велодорожек в городе сравнительно немного, некоторые жители пользуются чаще всего велосипедом.
История города
Первые поселения
Судя по археологическим раскопкам, на месте Железногорска издавна существовали древние поселения. Предположительно, здесь проживали в основном финно-угорские племена, а затем сюда проникли в VIII в. вятичи (часть восточнославянских племён). Уже в те времена упоминается небольшое поселение Железная Гора, поначалу окруженное земляными валами и высоким частоколом. Тем не менее, вплоть до X в. городок оставался небольшим, а территория вокруг него сохранилась в относительно первозданном виде, поскольку окружающая среда была малопригодной для земледелия. Зато охота, собирательство и бортничество оставались главным источником обеспечения.
В составе Киевской Руси
В 882 г. по решению князя Олега Киев стал столицей Киевской Руси. С этого же времени он принялся покорять остальные восточнославянские племена, облагая данью. В конце IX в. часть нынешней Московской области была покорена Киевом и обязалась платить дань. Однако её размер не был четко установлен, поэтому дело доходило вплоть до грабежа. Недовольные жители часто поднимали восстания, которые подавлялись военной силой. Лишь с введением фиксированной дани недовольство прекратилось.
Местность оставалась довольно дикой в течение долгого периода. Язычество сохраняло свою роль даже тогда, когда Владимир ввёл христианство на Руси. Волхвы, не желавшие терять влияние на местных, активно сопротивлялись миссионерской деятельности. Только в начале XII в. христианство окончательно вытеснило языческие верования. На месте разоренных поселений был заложен небольшой город, окруженный земляными валами и высоким частоколом. Во времена монгольских нашествий он подвергался разорению, хотя восстанавливался относительно быстро. Затем он попал в зависимость от Московского княжества, стремившегося к объединению разрозненных территорий.
Российская империя
Во времена царствования династии Романовых поселение стало называться Железноградом. Именно в период существования Российской империи поселение получило статус города. Тогда же была построена железная дорога, благодаря которой Железноград обеспечивал связь с другими городами. Рядом с ним располагались несколько заводов, на которых работали прикрепленные к ним крестьяне. Однако о динамичном развитии промышленности говорить совершенно не приходилось. В целом труд был подневольным: рабочий день составлял более 12 часов, а небольшую по размеру заработную плату иногда недоплачивали. Неудивительно, что в конце 1850-х гг. вспыхнула стачка, подавленная только совместными усилиями полиции и военных. Тем не менее, правительству пришлось принимать меры для улучшения положения рабочих. Крупные штрафы были снижены в несколько раз, немного повышена заработная плата, а длительность рабочего дня не превышала 12 часов (в выходные не более 11 часов).
Ситуация изменилась после крестьянской реформы 1861 г. Немало крестьян, лишенных земли, были вынуждены устраиваться работать на заводах. Администрация, испытывающая нехватку рабочей силы, принимало их на работу, одновременно оно нуждалось в более профессиональных кадрах. Спустя несколько месяцев на средства Широковых открылся Железноградский индустриальный университет, благодаря чему рабочие могли значительно повысить квалификацию. Это стало началом активного развития Железнограда.
СССР
Железноград стал одним из мест противостояния Красной Армии и Белого движения. Верховное главнокомандование белых приняло решение совершить поход на Москву, чтобы ускорить окончание Гражданской войны. Большевикам приходилось сдерживать как наступление белых, так и подавлять антибольшевитские восстания. Одно из них охватило Железноград, в котором революционная администрация была свергнута. Чтобы снизить угрозу Москве, Красная Армия предприняла массовое наступление на город, подавив восстание.
Российская Федерация
Административно-территориальное деление Железногорска
Северный административный округ:
Южный административный округ:
Центральный административный округ:
Знаменитые уроженцы
- Чистильщик
- Доллар
- Сергей Кранов
- Андрей Флотский
- Алексей Венгеров
- Валерий Царицын
- Савелий Зорин
- Кнут
- Инженер-конструктор